Zullen klanten zich niet ongemakkelijk voelen bij het gebruik van het tourniquet?

一, Aanpassingsvermogen aan technologie: de overgang van ‘starre controle’ naar ‘flexibele doorgang’
Het grootste probleem met tourniquets is het vinden van de juiste balans tussen ‘veiligheidscontrole’ en ‘verkeersefficiëntie’. Omdat ze mechanisch eenvoudig waren en maar op één manier konden worden gecontroleerd, veroorzaakten vroege tourniquets vaak problemen zoals vastlopen en bumperkleven. Maar de afgelopen jaren hebben nieuwe versies van technologie de gebruikerservaring veel beter gemaakt:
1. Snelheid die automatisch verandert
Moderne tourniquets maken gebruik van slimme stroomalgoritmen om zich aan te passen aan veranderende omstandigheden. Deze algoritmen zeggen dat "meer mensen het sneller maken, en minder mensen het stabiel maken." Tijdens de ochtendspits op een bepaald metrostation draait het tourniquet bijvoorbeeld met een snelheid van 0,8 tot 1 omwenteling per seconde, met een kanaalcapaciteit van 30 tot 35 personen per minuut. Dit is dezelfde snelheid als traditionele vleugeltourniquets. Tijdens de dal-piekuren wordt de snelheid automatisch verlaagd tot 0,5 toeren per seconde om de kans op letsel door langsstormende mensen te verkleinen. Dit ontwerp zorgt er niet alleen voor dat het verkeer niet te druk wordt tijdens drukke tijden, maar vermindert ook het aantal ongelukken tijdens rustige tijden.

2. Technologie voor het verifiëren van vele modi
Het tourniquet is verbeterd van verificatie met één kaart naar een combinatie van "gezicht+kaart" en "vingerafdruk+QR-code". De poort maakt gebruik van dynamische liveness-detectietechnologie, die een foutenpercentage van minder dan 0,0001% heeft, en gezichten in minder dan 0,3 seconden kan vergelijken. Dit zorgt voor een goede balans tussen veiligheid en gemak. Sommige tourniquets beschikken bovendien over een functie voor 'gezichtsherkenningsbetaling', waardoor de toegang nog eenvoudiger wordt.

3. Ontwerp dat beknelling voorkomt en veilig is in geval van nood
Infraroodsensoren, drukmatrices en anti-knelstrips zijn veelvoorkomende kenmerken van roterende tourniquets. Ze stoppen met draaien en stuiteren meteen terug als ze iets vreemds zien. Eén model tourniquet beschikt bijvoorbeeld over 15 graden anti-reverse-technologie. Als iemand vanaf de andere kant probeert binnen te komen, gaat het hek meteen op slot en klinkt er een alarmsignaal. Alle poorten hebben ook een uitschakel--functie voor vrije doorgang, die ervoor zorgt dat mensen snel naar buiten kunnen in geval van nood.

2,Scenario-optimalisatie: een verandering van ‘universele oplossingen’ naar ‘diensten op maat’
In verschillende situaties is de behoefte aan tourniquets zeer variabel, en in sommige gevallen verbetert de industrie de reiservaring door ze uniek te maken.

1. Big bags en bevoorrechte toegang voor groepen
De standaard poortkanaalbreedte (52–60 centimeter) staat mensen met tassen of rolstoelen vaak in de weg. Door de 'brede draaideurpoort' te renoveren en het kanaal breder te maken tot 90 centimeter, is het gemakkelijker geworden voor mensen met grote tassen om metrolijn 3 van Shanghai te gebruiken. Sommige tourniquets gebruiken ook een 'kleine deur met dubbele vleugels' in plaats van de oude structuur met drie- staven, waardoor mensen meer ruimte hebben om naar binnen te gaan en te ontsnappen.

2. Het beheren van toestemmingen voor locaties met een hoog beveiligingsniveau
In plaatsen zoals gevangenissen en militaire administratiegebieden moeten tourniquets een sterke controle bieden en toch mensen snel doorlaten. Het speciale draaihek op volledige-hoogte van een gevangenis maakt bijvoorbeeld gebruik van ARM-besturingstechnologie en heeft een anti-omkeermechanisme van 15 graden. Dit stopt niet alleen de omgekeerde inval, maar maakt de beweging ook stil, waardoor de geluidsoverlast wordt verminderd. De poort maakt ook veel machtigingsniveaus mogelijk, zodat alleen mensen die op bepaalde tijden door mogen, dit kunnen doen.

3. Stabiliteit in moeilijke situaties
Poorten op openbaarvervoerstations moeten duizenden openingen en sluitingen per dag kunnen verwerken, evenals de weersinvloeden, zoals vochtigheid en stof. De draaipoort op volledige-hoogte is gemaakt van roestvrij staal 304, heeft een anti-corrosiebehandeling ondergaan en is modulair, wat betekent dat hij meer dan 10 jaar meegaat. Tijdens de reisdrukte van het Lentefestival op een bepaald treinstation konden zes sets tourniquets op volledige hoogte bijvoorbeeld wel 1200 mensen per uur verwerken, met een uitvalpercentage van minder dan 0,3%, wat veel lager is dan dat van gewone tourniquets.

3, Gebruikerservaring: van ‘passieve aanpassing’ naar ‘actieve perceptie’
De gebruikerservaring van tourniquets is veranderd van ‘fysieke passage’ naar ‘emotionele interactie’. Gedetailleerd ontwerp heeft gebruikers gelukkiger gemaakt:

1. Hulp met zicht en geluid
De poort is voorzien van LED-verlichting en gesproken aanwijzingen die voor gebruikers duidelijk maken wat de status van de route is. Als de verificatie bijvoorbeeld succesvol is, gaat er een groen lampje branden en klinkt de boodschap 'Ga verder'. Als de machtigingen niet voldoende zijn, gaat er een rood lampje branden en staat er 'Neem contact op met de beheerder'. Sommige tourniquets zijn voorzien van schermen waarop het aantal mensen dat er doorheen loopt en de resterende tijd om te wachten worden weergegeven, wat de gebruikers helpt kalmeren.

2. Trend van passage zonder invloed
Met de opkomst van UWB ultrabreedbandpositioneringstechnologie zouden toekomstige tourniquets wrijvingsloze toegang tot "nabijheidsverificatie" moeten mogelijk maken. Het systeem controleert bijvoorbeeld automatisch de identiteit van de gebruiker en opent het kanaal wanneer deze met een geautoriseerd apparaat in de buurt van de poort komt. Dit betekent dat de gebruiker niets hoeft te doen. Door dit ontwerp wordt de transittijd teruggebracht tot minder dan één seconde, wat de zaken tijdens drukke tijden veel efficiënter maakt.

3. Verbetering van dienstverlening op basis van data
De backend-technologie van het tourniquet houdt verkeersgegevens bij en helpt managers bij het nemen van beslissingen. Een winkelcentrum keek bijvoorbeeld naar poortgegevens en stelde vast dat de drukste tijd voor mensen om binnen te komen in het weekend van 15.00 tot 17.00 uur is. Hierdoor werden er tijdelijke kanalen toegevoegd, waardoor de wachttijd werd teruggebracht van 8 minuten naar 2 minuten. Deze dynamische verandering op basis van data verbetert direct de gebruikerservaring.

4. Consensus binnen de sector: Het belangrijkste voordeel van tourniquets is dat ze gemakkelijk te gebruiken zijn.
Veel mensen in de branche en gebruikers hebben gezegd dat draaitourniquets behoorlijk handig zijn.

Verbetering van de efficiëntie: Uit een testproject bij een bepaald metrostation bleek dat het gebruik van tourniquets het bumperklevenpercentage van 15% naar 0,3% verlaagde, het aantal ruzies met 82% verminderde en de algehele verkeersefficiëntie met 30%.
Beveiligingsverbetering: het tourniquet voorkomt zaken als ongeoorloofde toegang en proxy-check-door mensen fysiek van elkaar te scheiden en hun identiteit op intelligente wijze te controleren. Voor één bedrijfstoepassing daalde het aantal proxycontroles- met 82%.
Verbetering van de gebruikerservaring: Het tourniquet kan door een breed scala aan mensen worden gebruikt, waaronder ouderen, kinderen en gehandicapten, dankzij het brede kanaalontwerp, de anti-knelfunctie en de- non-impact-technologie.
Driepoottourniquet met kaartlezer