Hoe kan een luchthaven de efficiëntie van de veiligheidscontrole verbeteren via tourniquets?

1. Technische architectuur: Multi-modaal Fusion Intelligent Security Inspection Center
Het SAB101-tourniquet op volledige-hoogte van de luchthaven heeft drie belangrijke technologiemodules: menselijke beeldvorming op millimetergolven, biometrische herkenning en intelligente detectie. De hoofdbeweging maakt gebruik van ARM-besturingstechnologie en een anti-{4}}anti-omkeermechanisme van 15 graden, waardoor er in één minuut 40 mensen doorheen kunnen. De apparatuur kan werken bij temperaturen tussen de -20 graden en 60 graden en heeft een IP45 beschermingsgraad. Hierdoor kan er ook bij echt slecht weer veilig gewerkt worden.
Het poortsysteem heeft twee röntgendetectoren en metaaldetectiedeuren, die tegelijkertijd bagage en handbagage- kunnen vinden. Het slimme besturingssysteem kan vier verschillende soorten identificatie verifiëren: een identiteitskaart, een paspoort, een QR-code of een gezicht. Dit gebeurt met veel multi-niveausensoren die binnen milliseconden reageren. Uit het onderzoek blijkt dat het systeem verboden objecten kan vinden met een nauwkeurigheid van 99,97%, wat 23 procentpunten meer is dan reguliere beveiligingsapparatuur.
2. Herontwerp van processen: overgaan van een-richting naar gesloten--lusbeheer
De oude manier van veiligheidscontroles kent drie grote problemen: menselijke verificatie duurt te lang, informatie wordt op aparte plaatsen bewaard en de reactie op noodsituaties is traag. De luchthaven heeft de manier waarop zij de veiligheid controleert veranderd door gebruik te maken van een tourniquetsysteem. Hierdoor is een gesloten-loopbeheersysteem ontstaan ​​voor 'analyse van identiteitsverificatie-itemdetectiegegevens'.
Passagiers moeten bij de boardinggate drie veiligheidscontroles doorlopen. De eerste is de documentherkenningspoort, die OCR-technologie gebruikt om documentinformatie snel te lezen. De tweede is de biometrische poort, die gebruik maakt van 3D-gestructureerde lichte gezichtsherkenningstechnologie met een herkenningsfoutpercentage van minder dan 0,0001%. De derde is de bagage-inspectiepoort, die zowel CT-scanning als AI-beeldherkenningsalgoritmen gebruikt. Het centrale controlesysteem ontvangt real-time updates van de drie controlepunten, die samen een volledig beeld creëren van de veiligheidscontrole van passagiers.
De technologie komt met het ‘intelligente omleidingsmechanisme’, dat automatisch de gate-verkeersstrategie verandert op basis van het aantal vluchten dat binnenkomt en wat voor soort passagiers erop zitten. Het systeem zou bijvoorbeeld internationale vluchtpassagiers op de eerste plaats zetten door hen naar een speciaal kanaal met douaneaangiftefuncties te leiden. Voor VIP-reizigers is er een fast lane voorzien. Uit de gegevens blijkt dat dit systeem de gemiddelde wachttijd voor klanten heeft teruggebracht van 18 minuten naar 7 minuten.
3. Data-gedreven: van het nemen van beslissingen op basis van ervaring naar het nemen van beslissingen op basis van data
Het tourniquetsysteem maakt meer dan 2 miljoen gestructureerde gegevensrecords per dag. Deze gegevens omvatten zaken als hoe lang passagiers wachten, hoe goed items worden gecontroleerd en hoe goed de apparatuur werkt. Luchthavenexploitanten hebben de veiligheidscontroles in realtime kunnen monitoren en verbeteren door gebruik te maken van een digitaal tweelingplatform.
Het systeem maakt gebruik van een voorspellend onderhoudsmodel om apparatuur te beheren. Er wordt gekeken naar zaken als de trillingsfrequentie van de beweging en de druk van de hydraulische schokdemper om 72 uur van tevoren te waarschuwen voor apparatuurproblemen. Een dynamische planningsaanpak op basis van historische gegevens over passagiersstromen wordt gebruikt om de inzet van beveiligingspersoneel met 30% te verbeteren in termen van de toewijzing van menselijke hulpbronnen.
Wat dit systeem nog indrukwekkender maakt, is dat het machine learning-algoritmen gebruikt om de beveiligingsbeoordelingsmethoden voortdurend te verbeteren. Als het detectiepercentage voor een bepaald soort verboden item bijvoorbeeld erg hoog is, wijzigt het systeem onmiddellijk de detectie-instellingen en laat het beveiligingspersoneel weten dat ze grondiger inspecties van die items moeten uitvoeren. Dit aanpassingsvermogen brengt veiligheidscontroles naar een nieuw niveau van evenwicht tussen veiligheid en snelheid.

Tourniquets voor bedrijfsbeveiliging