Kunnen tourniquets het aantal binnenkomende mensen controleren?

1. Technisch principe: samenwerking tussen mechanische structuur en slimme algoritmen
Het ontwerp van het draaiende arrestatielichaam zorgt ervoor dat een tourniquet werkt. De draaipoort op volledige hoogte verschilt van de standaardpoort met drie rollen doordat deze een gesloten metalen framestructuur heeft. De draaiarm en het deurpaneel vormen een 360 graden barrière die per omwenteling van 90 graden of 120 graden slechts één persoon doorlaat. Dit ontwerp maakt het onmogelijk dat meer dan één persoon naast of achter een andere persoon loopt, wat de eerste stap is in het beheersen van de menigte.
Het tourniquet krijgt een 'adaptieve doorgang' op dynamisch aanpassingsniveau dankzij het ingebouwde-intelligente stroomalgoritme. Tijdens de ochtendspits op een metrostation kan het systeem bijvoorbeeld de rotatie versnellen tot 0,8 à 1 omwenteling per seconde op basis van realtime gegevens over passagiersstromen. Het systeem kan 30 tot 35 personen per minuut verwerken op één kanaal en werkt net zo goed als traditionele vleugelpoorten. Tijdens de dal-piekuren wordt de snelheid automatisch verlaagd tot 0,5 omwentelingen per seconde, waardoor energie wordt bespaard en slijtage aan de machines wordt verminderd. Tourniquets zijn een geweldige oplossing voor het balanceren van veiligheid en efficiëntie in gebieden met veel verkeer, omdat ze kunnen reageren op veranderingen in het aantal passerende personen.

2. Functioneel kenmerk: verandering van passieve onderschepping naar actieve controle
Technologie die bumperkleven en inbraak tegengaat
Dankzij een sensornetwerk met meerdere-niveaus kunnen roterende tourniquets nauwkeurig verkeer detecteren. Wanneer een echte gebruiker zijn kaart doorhaalt, start het systeem een ​​rotatieprogramma. Tegelijkertijd controleren infraroodsensoren in realtime of er iemand vastzit of het kanaal volgt. Als er iets ongewoons wordt gevonden, vergrendelt de roterende arm meteen en klinkt er een alarm, waardoor mensen niet zonder toestemming naar binnen kunnen komen. Sommige high-varianten, waaronder tourniquets op volledige-hoogte die speciaal voor gevangenissen zijn gemaakt, hebben ook een anti-omkeermechanisme van 15 graden. De tourniquetarm wordt automatisch vergrendeld nadat deze 15 graden is gedraaid, zodat er geen kans is dat iemand zich een weg naar binnen baant, zelfs niet als hij of zij het tourniquet de andere kant op probeert te duwen.
Gegevens koppelen en toestemming geven
Het tourniquet kan in realtime verbinding maken met toegangscontrolesystemen, ticketplatforms of reserveringssystemen en kan verschillende identificatiemethoden gebruiken, zoals identiteitskaartherkenning, gezichtsherkenning en scannen van QR-codes. In de museumwereld verandert het systeem bijvoorbeeld het aantal open kanalen bij de ingang, afhankelijk van het aantal reserveringen. De poort gaat automatisch op slot wanneer het aantal bezoekers het maximum bereikt, en stuurt waarschuwingsinformatie naar de administratieve backend, die 'geen overbevolking' regelt. Ook kunnen alle ritregistraties (tijd, identiteit, kanaalnummer) worden gevolgd, waardoor analyse van de gegevens later mogelijk is.
Zelf-inspectie van storingen en hoe te reageren in geval van nood
Omdat openbare ruimtes een zeer betrouwbare uitrusting nodig hebben, wordt de draaipoort modulair opgebouwd. De basisonderdelen, waaronder motoren en roterende assen, zijn voorzien van slimme sensoren die realtime in de gaten kunnen houden hoe ze werken. Het systeem zal onmiddellijk een alarm laten horen via de achtergrond en de foutlocatie vinden als er iets misgaat, zoals achterblijvend of vreemd geluid. Hierdoor is het mogelijk om zaken op afstand te repareren. In geval van nood kan de poort in de 'stroom--uit-modus' worden gezet, waardoor de roterende arm vrij kan bewegen om mensen een vrij pad te geven zodat ze snel kunnen vertrekken.
3. Voorbeeld van gebruik: Volledige dekking van veilige plekken tot transportknooppunten
Transporthub: een standaard voor hoe goed dingen werken in situaties met veel stroom-
Tourniquets op volledige-hoogte worden veel gebruikt op grote transportknooppunten zoals de metro van Beijing en het station Shanghai Hongqiao. De tourniquets met één- kanaal van de metro van Beijing kunnen tijdens de spitsuren 35 mensen per minuut verwerken, wat 40% efficiënter is dan gewone tourniquets. Tegelijkertijd kan de poort het treinschema en de passagiersstroomgegevens in realtime synchroniseren met het AFC (Automatic Fare Collection System), het aantal open kanalen dynamisch wijzigen en de congestie op het platform met 60% verlagen.
Culturele locaties: slim toevoegen van op reservering-gebaseerd beheer
Het Paleismuseum, het Nationaal Museum en andere culturele locaties gebruiken zowel tourniquets als reserveringssystemen om 'tijd-reservering + nauwkeurige stroomcontrole' te bieden. Toeristen moeten hun toegangstijd vooraf reserveren op het officiële platform. Het algoritme past vervolgens automatisch het aantal beschikbare poorten aan op basis van het aantal stemmen dat er nog over is. Wanneer het aantal reserveringen gedurende een bepaalde periode bijvoorbeeld 80% van de capaciteit bereikt, vernauwt de poort automatisch het open pad. Dit zorgt ervoor dat toeristen een bezoek brengen buiten-de spitsuren, wat niet alleen de ervaring verbetert, maar ook culturele artefacten veilig houdt.
Hoog-beveiligd gebied: een veilige barrière voor onbemande operaties
Het anti-klim- en anti-boorontwerp van tourniquets is het belangrijkste onderdeel geworden van de veiligheidscontrole in plaatsen zoals gevangenissen en militaire managementgebieden. Een bepaalde gevangenis maakt bijvoorbeeld gebruik van een tourniquet op volledige-hoogte met anti-omkeringsmechanismen en talrijke identiteitsidentificatiesystemen. Deze systemen werken goed om te voorkomen dat veroordeelden vluchten of dat mensen van buitenaf onrechtmatig binnenkomen. Statistieken tonen aan dat zodra dit gadget werd ingevoerd, het aantal inbreuken op de gevangenissen met 92% daalde en de beheerskosten met 45% daalden.
Waterdicht tourniquet op volledige hoogte met één-baan