Kan een tourniquet bumperkleefgedrag voorkomen?

1. Fysieke structuur: het basisidee achter mechanische anti-tailgating
Het unieke mechanische ontwerp van tourniquets geeft hen de mogelijkheid om bumperklevers tegen te houden. De draaipoort op volledige-hoogte heeft een volledig gesloten roestvrijstalen kast van 1,8 tot 2,6 meter hoog. Dit creëert een fysieke barrière die lijkt op een muur en voorkomt dat iemand binnenkomt via illegale middelen zoals klimmen of boren. Het belangrijkste anti-tail random-systeem kan op de volgende drie manieren worden bekeken:
Controle van de rotatiehoek
De meeste tourniquets op volledige-hoogte kunnen slechts één persoon tegelijk doorlaten, aangezien ze slechts 90 graden of 120 graden kunnen draaien. Wanneer een echte gebruiker zijn kaart doorhaalt om erdoor te komen, draait de poorthendel naar de open positie en wordt de poort snel gereset en vergrendeld nadat hij erdoorheen is gegaan. De achtervolger moet de opdringerige actie in 0,3 seconde voltooien, maar de gemiddelde menselijke reactietijd is langer dan 0,5 seconde. Hierdoor is de kans kleiner dat bumperkleven plaatsvindt. Het kruis-vormige tourniquet van Shenzhen Tiejun Intelligent heeft bijvoorbeeld een roterende structuur die 120 graden kan draaien en een snelheid van 0,8 seconde per draai. Dit maakt het het beste tourniquet voor scenario's voor toegangscontrole in de gemeenschap waarbij er geen sprake is van bumperkleven.
Limiet op kanaalbreedte
Een conventionele draaipoort heeft een kanaalbreedte van 550–600 mm en er kan slechts één persoon tegelijk zijwaarts lopen. Het Nanjing Boca draaipoortsysteem op volledige- hoogte kan de kanaalbreedte verkleinen tot 500 mm, afhankelijk van de behoeften van het scenario, waardoor nog meer achterliggende gebieden worden geëlimineerd. De toepassing van tourniquets met een kanaal van 550 mm op volledige hoogte bij de renovatie van de Shenzhen Wanda Plaza-supermarkt verminderde het aantal nachtelijke diefstallen met 72%, wat bewijst dat het smalle kanaalontwerp werkt.
Anti-achteruitblokkeersysteem
Als de poort ziet dat er verkeer de verkeerde kant op gaat, gaat hij meteen op slot en klinkt er een alarm. De intelligente draaipoort op volledige hoogte van Mengdong heeft een anti-achteruitsensor die in realtime kan controleren op variaties in het koppel terwijl de poortstang draait. Mechanische vergrendeling gebeurt in 0,2 seconden wanneer de tegenkracht meer dan 15N bedraagt. Dit systeem heeft 98,7% van de mensen ervan weerhouden in te breken bij de ticketcontrole op de metrolijn van Peking. 10. 2. Sensorsysteem: Intelligent Perception Network om bumperkleven te stoppen
Moderne tourniquets hebben een driedimensionaal systeem ontwikkeld waarmee mensen die bumperkleven in de gaten kunnen worden gehouden door verschillende soorten sensoren te combineren.
Matrix van infrarood-oppositie
Nieuwe ideeën De draaipoort op volledige hoogte van Tong Technology beschikt over 12 sets infraroodsensoren die samenwerken om een ​​detectienetwerk op te bouwen dat de hele hoogte van het kanaal bestrijkt. De blokkeringsmodus van de infraroodstraal varieert op vreemde manieren wanneer iemand volgt, en het systeem kan binnen 0,1 seconde zien wat de persoon doet. De infraroodmatrix en druksensoren die samenwerken in het draaipoortsysteem van het Shanghai K11 Shopping Art Center hebben de herkenning van bumperkleven 99,3% nauwkeuriger gemaakt.
3D-gestructureerde lichtfotografie
In hoogwaardige--situaties gebruiken roterende tourniquets 3D-gestructureerde lichtsensoren om in realtime 3D-modellen van mensen in het kanaal te maken. De zelfbedieningspoort met dubbele deur bij de ingang van Shenzhen Noord Station maakt gebruik van 3D-beeldtechnologie om dingen te detecteren met een nauwkeurigheid van 0,01 mm. Het geluids- en lichtalarm gaat meteen af ​​en de poort gaat op slot als er twee of meer menselijke lichaamsvormen in het kanaal worden gezien. Deze techniek zorgt ervoor dat slechts 0,07% van de bumperklevers succesvol is.
Monitoring met millimetergolfradar
Bij het vervoeren van veel bagage kan de millimetergolfradar door niet-metalen barrières heen kijken om mensen te vinden. Het veiligheidscontrolepunt op de luchthaven Guangzhou Baiyun heeft een draaiende poort die mensen en dingen die zich binnen een bereik van 20 meter verplaatsen, kan volgen met behulp van een 77GHz millimetergolfradar. Om het verkeer in beweging te houden en te voorkomen dat mensen bumperkleven, wordt de openingstijd van de poort automatisch verlengd als de afstand tussen bagage en mensen te groot wordt.
2. Intelligent algoritme: upgrade naar Anti-Tailgating voor gedragsanalyse
Machine learning en deep learning-technologie maken het mogelijk dat tourniquets gedrag op een intelligente manier analyseren:
Algoritme voor het voorspellen van trajecten
De technologie kan een normaal verkeerstrajectmodel creëren door te kijken naar verkeersgegevens uit het verleden. Het anti-tailgating-programma start meteen als het vreemde bewegingen waarneemt, zoals snel sprinten of zijwaarts knijpen. De speedgate-technologie bij de ticketcontrole van de metro van Hangzhou East Station heeft het aantal valse alarmen teruggebracht tot 0,3% en de tijd die nodig is om een ​​achteropkomende persoon te herkennen tot 0,08 seconden.
Het combineren van gegevens uit verschillende bronnen
Het combineren van andere soorten gegevens, zoals gezichtsherkenning, loopanalyse en warmtebeeldcamera's, kan anti-tailgating veel betrouwbaarder maken. De tourniquets van de Chengdu Taikoo Li-supermarkt maken gebruik van algoritmen voor loopherkenning om te kijken hoe vaak mensen lopen en hoe lang hun stappen zijn. Als er looppatronen worden gevonden die niet overeenkomen met die van echte gebruikers, start er automatisch een tweede verificatiestap.
Federaal leersysteem
In gedistribueerde implementatieomgevingen maakt het tourniquet gebruik van federatieve leertechnologieën om samen te werken om het model te verbeteren. Het toegangspoortnetwerk van Shanghai Disneyland maakt gebruik van een federatief leerraamwerk om informatie over bumperklevengedrag te delen en tegelijkertijd de privacy van gebruikers te beschermen. Hierdoor is het netwerk 40% beter geworden in het tegenhouden van bumperklevers.
3. Aanpassen aan de situatie: een unieke techniek tegen-tailgating
Er zijn grote veranderingen in de behoeften aan anti-tailgating in verschillende situaties. Draaitourniquets kunnen door modulair ontwerp perfect aan deze behoeften worden aangepast:
Hoge- veiligheidssituatie
Tourniquets in instellingen als gevangenissen en kerncentrales moeten mechanische anti-diefstalsloten hebben die voldoen aan de GA/T 73-2015-norm. Shenzhen Tiejun Intelligent heeft een poortmachine op volledige-hoogte gemaakt voor een gevangenis met twee 304 roestvrijstalen kisten, een explosieveilige motor en een elektromagnetische koppeling voor drievoudige bescherming. Het kan een impact van 500 kg verdragen zonder van vorm te veranderen. Het combineert ook vingerafdruk-, iris- en aderbiometrie van het derde proefexamen om er zeker van te zijn dat er geen fouten zijn.
Scène van commerciële detailhandel
Buurtwinkels die 24 uur per dag open zijn, moeten een balans vinden tussen veiligheid en klanttevredenheid. De Womanke Smart Convenience Store heeft een tourniquet dat niet alleen voorkomt dat mensen bumperkleven, maar ook analyseert hoe klanten zich gedragen. Wanneer klanten langer dan drie minuten in de versruimte blijven, worden automatische lichtgeleiding en gesproken aanbevelingen geactiveerd. Dit verhoogt de ticketkosten 's nachts met 22%, terwijl het onderscheppingspercentage van bumperkleven op 98,5% blijft.
Scenario op een transportknooppunt
Ondergrondse en hogesnelheidstreinstations- hebben te maken met de gevolgen van het komen en gaan van veel mensen. Door de overbrengingsverhouding te optimaliseren, zorgt de Turnstile Turbines-technologie op metrolijn 10 van Beijing ervoor dat mensen met een snelheid van 1,2 seconden per persoon kunnen reizen. Er zijn ook 12 sets infraroodsensoren en millimetergolfradar ingebouwd, waardoor de auto 99,9% nauwkeurig blijft bij het stoppen van bumperkleven met een gemiddelde dagelijkse passagiersstroom van 800.000 mensen.
Spoorwegtourniquet